Sollicitatie:

Na meer dan een eeuw ontwikkeling is de auto een essentieel onderdeel van de aarde geworden en brengt hij ons elke dag op pad. Door de ontwikkeling van de technologie beginnen de nieuwe auto's in de tentoonstellingshal te worden uitgerust met ADAS en zelfs autonome aandrijfsystemen. Camera's, radars, ultrasoon geluid en lidars hebben ons begeleid. De veiligheid van een tandemauto heeft echter niets te maken met het aantal sensoren dat hij vervoert, en hoe deze sensoren moeten worden gebruikt, is de sleutel.

In de toekomst, met de geboorte van een nieuw wetsvoorstel, zullen steeds meer sensoren standaard op voertuigen worden aangebracht. Met andere woorden: achteruitrijbeelden zijn nu verplicht voor nieuwe Amerikaanse auto’s. Op deze manier hebben de steeds strengere crashtests en autoverzekeringskortingen van grote instellingen er ook voor gezorgd dat steeds meer gebruikers gewend zijn geraakt aan het meenemen van deze elektronische autoproducten in voertuigen.

Functies zoals automatisch parkeren, high-speed adaptive cruise en automatisch noodremmen zijn sterk afhankelijk van sensoren, dus er zitten niet alleen meer sensoren op de auto, maar ze moeten ook correct worden gebruikt.

Op dit moment werken de meeste ADAS-systemen in voertuigen zelfstandig, wat betekent dat ze geen informatie uitwisselen met systemen in andere voertuigen. Op deze manier hebben de achteruitrijcamera, het 360 graden panoramische systeem, de radar en de relatieve camera op de auto hun eigen onafhankelijke taken en is er vrijwel geen communicatie tussen hen.

Nadat het voertuig is uitgerust met deze onafhankelijke systemen, kan de bestuurder meer informatie verkrijgen en kan het voertuig ook enkele autonome rijfuncties implementeren. We kunnen deze sensoren echter ook samensmelten voor krachtigere functies.

Bedrijfsinformatie